刷上海公交搭车码可乘宁波公交车，但长三角唯有四城互通，还不如支付宝方便？

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发布日期：2025-02-16 13:30 点击次数：192

　　乘上浙江宁波的公交车，记者亮出上海交通卡App上的搭车二维码，问：“上海的码能扫吗？”司机师父愣了一下，千里默着摇了摇头。车上一位乘客怜惜诱导：“你用支付宝，把定位切换到宁波就行。”

　　记者将“上海的码”忖度宁波公交车上的扫码机具，“嘀，扫码告捷！”司机师父和宁波乘客急不择言。

　　早在2023年7月，上海与宁波之间，已最初杀青公交轮渡等众人交通一码通行，并成为大城市之间搭车码互联互通的首例试点。互通的码，接管交通部二维码支付表率和圭臬，不必再额外切换，径直亮码即可。

　　以此探索为基础，2023年11月，长三角交通边界“一码通行”留心启动。尔后，2024年1月，上海和嘉兴杀青交通部二维码互联互通；2024年7月，台州通常完成公交一码通职责；本年3月，苏州也将加入众人交通搭车码互通行列。凭据谋略，2025年，上海将全面实施《本市推动长三角交通一体化发展三年活动谋略（2024—2026）》，推动长三角区域交通一体化向纵深发展，其中便包括握续鼓动长三角交通“一码通行”。

　　不外，对于大多数长三角城市住户而言，外乡搭车扫码仍是一笔浑沌账。

　　各地搭车扫码的形貌已十分丰富，以上海为例，依托上海交通卡、随申办、支付宝、微信、云闪付、12306等App，有政务功绩码“随申码”、上海交通卡二维码、Metro大皆会App二维码等多种交通码供市民采用，但很少有乘客说得清，究竟哪个二维码大概在长三角外乡扫码。

　　一个二维码背后，实则触及利益、圭臬、不雅念和意愿上的不合。二维码互联互通，恰是在尝试突破众人交通边界的行政藩篱。毕竟，一码欠亨，缘何一体化？

宁波市众人交通电子支付数据。

为何鼓动速率慢慢

　　很少有乘客知谈，上海交通卡、支付宝、微信、云闪付等App所展示的皆是已按照交通部圭臬更动的上海众人交通搭车码。

　　在宁波、嘉兴、台州等杀青“一码通行”的城市，即便外乡搭车也不必切换，径直扫码即可。

　　通过宁波市民卡App、宁波市民卡微信公众号、宁波市民通App等平台申领宁波交通云卡，下载嘉通行App取得嘉兴众人交通搭车码，下载台州出行App使用台州众人交通搭车码，皆可通常杀青长三角内几个城市的互联互通功能。

　　但“一码通行”践诺于今，使用这项功能的长三角住户东谈主数不算多。

　　2023年7月起至2025年2月初，在上海刷宁波交通码乘坐大地公交、轮渡的，累计使用572笔，消费金额1168.4元；上海市民通过上海众人交通搭车码在宁波扫码乘坐公交的，累计使用24722笔，消费金额47211.42元。

　　2024年1月，嘉兴与上海等地杀青众人交通二维码互联互通，1年来，握外乡二维码到嘉兴扫码搭车的有1.3万东谈主次，其中，1.29万东谈主次使用上海众人交通搭车码。

　　2024年7月，台州杀青众人交通“一码通行”。2025年1月的数据泄漏，外乡二维码到台州腹地来回145笔，台州二维码到外乡来回18笔。

　　这么的数字，与单个城市逐日乘坐众人交通出行的几十万东谈主次比拟，简直有些不起眼。

上海众人交通搭车码。

　　变成这一窘态风景的原因与“一码通行”的城市数目较少径直关系。

　　自2023年11月上海市交通委印发《长三角交通边界“一码通行”职责有野心》以来，相较于奉告中明确的任务单干表，现实践诺速率慢了一些。

　　按照职责有野心，上海与苏州、嘉兴等部分城市的互联互通试点职责应在2023年先行启动。2024年启动沪苏浙皖11个城市的互联互通职责。2025年将进一步扩大城市范围。

　　而现实情况是，升天2025年2月，仅有上海、宁波、嘉兴、台州4个城市杀青互联互通。苏州关系职责已基本完成，展望于本年3月加入这一瞥列。

　　推动交通部标码落地，这一职责本人期间门槛不高。嘉兴公运中心公交不休科科长贺晓民向记者先容其中过程：“向交通部央求密钥，进行二维码开辟；经过多轮期间测试，保证扫码、读码的自如性和数据的即时性；通过上钩认证后，接入寰球交通一卡通数据交换系统，取得二维码文凭；同步对公交车刷卡机具进行升级。”

　　互联互通的职责更复杂些。“各地在进行二维码开辟时，优先议论腹地情况，在市域范围内能消费能算帐就不错了。”宁波市民卡运营不休有限公司产物市集部总监王飞说，与其他城市对接时会发现问题细节，“比如，互联互通的字段可能已被占用，用在其他边界的场景消费上。”

　　迈落伍间门槛，资金保险、更动意愿等，皆可能成为规章形貌进程的枢纽身分。

　　宁波关系的更动职责要回想到2017年，从实体卡升级到二维码，需要将公交车上搭载的刷卡、读码机具全部更换，共1万多台，仅这一项支出便蹧跶3000多万元。

　　问题很现实。城市边界越大，车辆数目越多，改变成本也就越高。这笔支出，由哪家单元具体承担？

　　在台州，台州市畅行智谋交通科技有限公司具体落实“一码通行”关系更动职责。这是一家公交加团的全资子公司，前身是公交IC卡公司，荒谬负责台州市众人交通卡的刊行职责，当今业务拓展到互联网智谋交通项野心设立与珍爱。

　　在宁波，宁波市民卡运营不休有限公司承担这部单干作。该公司负责市域公交一体化的票款清分结算等，后又承担智谋城市设立的部分职能，涵盖政务功绩、民生保险、社区校园等。当前，市民卡的前期哄骗以众人交通出行需求居多。

　　记者不雅察到，最初完成众人交通二维码部标码更动的这几个城市，相接任务的主体单元皆与交通运输部门形成了缜密的互助关系，不管受“历史渊源”影响，如故“股权占比”起了作用，交通运输部门能在公司决策枢纽“说得上话”。

　　不然，其中便触及部门之间谐和长入的难题。在一些城市，此类开辟任务在大数据局，也有些市民卡公司，业务开展由东谈主社部门诱导，众人交通二维码的更动任务可能要排在其他形貌后头。

　　“即便交通部门想推，这块业务也不在统领范围内。”一位交通边界干部有些无奈，“毕竟要催着别东谈骨干活，进程会大受影响。”

上海众人交通搭车码在支付宝的展示界面。

二维码背后的大门谈

　　一个二维码看似通俗，背后门谈十分复杂，牵连App活跃度、用户数目、谋略收入等，不外绕来绕去，最根底的，如故乘客扫码支付的搭车用度。

　　记者在宁波乘坐公交车，刷码时使用上海的二维码扣款，车票用度也从上海交通卡中扣除，现实进行功绩的却是宁波公交车。如斯外乡扫码，用度到底算谁的？

　　这一问题倒也不难惩处，只需增多一个“清分结算”的模范。乘客扫码上车后，所产生的用度先参预一个“中转站”，每隔一段时分长入算帐。贺晓民给出一个形象的比方，“谁家的孩子谁抱走”。

　　但还有一个问题。扫码乘坐公交车，每笔来回额度不大，扫码次数多了，日积月聚，金额通常可不雅。资金在“中转站”中千里淀，产生的利息怎么处理？更辣手的问题是，若在这一过程中，出现搭车数据与现实到账金额不相符的情况，谁来“多退少补”？

宁波公交搭载的扫码机具已阅历几次升级。

　　前两年，在杀青市域众人交通一码通过程中，股指配资各地已积聚了一些警戒。

　　“拿着嘉兴市区的公交码到平湖坐公交车，识别不出来。”贺晓民先容。最先，嘉兴市区、嘉兴港区、海宁市、平湖市等，皆有各自的码，“嘉兴起码有六七个码。”为了杀青“一码通行”，各区县的公交公司坐在一谈，明白、车辆、机具、账户等各项职责一一谐和。泰半年之后，终于长入成一个码。乘客不必再更换二维码，搭车用度由后台进行里面清分结算。

　　宁波也有相似阅历。之前，宁波至少有20家公交公司，其中一个县便有八九家公交公司，还有一些是民营企业，每个区县由不同公司负责，每家企业皆有各自的系统，也有分裂寂寞的支付形貌。“2019年，城乡公交一体化全部更动完成后，公交长入支付、长入运营、长入算帐，确切杀青全市城乡公交一码通用。”宁波市交通运输局业务负责东谈主说。

　　但把“一码通行”的范围扩大到长三角，难度又大了好多。一笔笔搭车用度累积，少一分弗成，多一分也弗成，突出行政区域的清分结算需要一家“中央银行”。

　　在上海与宁波大地交通杀青“一码通行”之前，很难找到不错整个复制的旅途。不外，在长三角，对于众人交通支付形貌的互联互通，已有不少探索，可供参考模仿。

　　此前，长三角41座城市已杀青交通部众人交通实体卡一卡通。交通运输部中邦交通通讯信息中心下属的北京中交金卡科技有限公司承担寰球一卡通清分结算平台设立职责。也就是说，由这个平台在城市之间饰演票款“中转站”变装。

　　2019年前后，长三角其时还是通畅地铁的10座城市，共同探索推出轨谈交通的“一码通行”。在上海Metro大皆会App上，大概切换出苏州、杭州、宁波等长三角城市轨谈交通二维码。其时，上海申通地铁集团四肢牵头方，承担清分结算的任务。

　　还有一种解法。旧年12月，环沪轨谈交通运营有限公司揭牌。该公司注册成本5000万元，由上海、嘉兴、苏州三地关系轨谈公司共同出资组建。跨省城际、市域铁路运营中的票务清分、成本算帐职责，即是其承担的可贵职责之一。

　　采用借力交通部、由牵头方承担任务，如故共同成立一家公司？清分结算样式简直立，又与二维码的采用关系。

　　一驱动，对于长三角“一码通行”，各地曾建议其他有野心。比如，先制定长三角里面圭臬，践诺上海政务功绩码“随申码”，但浙江有浙里办、江苏有苏服码、安徽有安徽码，采用其一，或各自更动，职责量皆太大。

　　2016年4月，交通运输部留心发布《交通一卡通挪动支付期间表率》。上海、宁波等城市在蓝本自有搭车码的基础上进行更动，也有一些城市，举例嘉兴、台州等，以此为圭臬，建立自愿码平台。践诺部标码，既具备基础条目，也方便日后在寰球范围内互通。

　　2022年底，上海与宁波最初达成一请安向，以交通部标码为基础，探索两个城市之间的对接。清分结算职责参考了实体卡互通的念念路。“之后，两边结伴交通部一卡通运营主体中交金卡公司，共同探讨期间杀青，经过多轮测历练证，告捷杀青上线。”王飞说。

　　其时，寰球范围内还没关联于城市之间外乡刷码的前例。期间表率天然明确，现实落地的关系警戒依然短缺。上海和宁波之间，最初完成了一次“历程穿越”。

宁波公交搭载的首代刷卡机具。

　　2023年2月，在江苏南通召开的长三角地区三省一市交通运输部门主要负责东谈主职责会议上，以“部标二维码互联互通、省级政务码试点哄骗”为原则，鼓动“一码通行”，成为各地共鸣。

　　若长三角众人交通“一码通行”杀青区域城市全隐蔽，长三角地区市民不管通勤、出差或旅游，乘坐众人交通不必再下载或切换对方城市的App，凭本市刊行的搭车码即可乘坐各地公交。

　　“当今只可通4个城市，以后寰球范围内，‘一码通行’的城市数目就是50个、100个，长三角又走在前边了。”贺晓民信心满满。

“一码通行”后的同城待遇

　　如今，众人交通的支付形貌还是十分丰富。众人交通卡实体卡互联互通已隐蔽长三角41座城市，支付宝、微信等级三方平台也已在几年前完成对各地众人交通二维码的集纳展示，只须切换定位便可申领使用。

　　另外，“一码通行”推出后，政府关联部门需承担更多包袱。若展码时出现故障、刷码时系统反馈不足时，反倒会给政府形象带来负面影响。

　　在这一布景下，以政府为主导，更动建立区域范围内“一码通行”的平台，意念念还大吗？

　　王飞回忆，2020年，二维码等挪动支付的提升达到岑岭期，除了实体卡的互联互通以外，市民对突出地市的挪动支付通常存在需求。

　　某地一位交通边界干部告诉记者，当地一驱动并未通畅扫码搭车功绩，市民气见纷纷通过市民热线、市长信箱等各式渠谈反馈过来，使用二维码的意愿十分浓烈。

　　最先感知到变化的是市集化平台。通过切换定位，微信、支付宝、云闪付等平台不错及时取妥当地交通码。这种活动通俗方便，一度深得东谈主心。

　　跟着挪动支付形貌提升，使用者建议了更高的要求，“在自愿码平台，不必切换定位，能否在外乡杀青刷码搭车？”

　　与此同期，众人交通的搭车优惠与扣头，成为自愿码平台的一大诱骗力。在嘉兴，刷交通码大概享受与实体公交卡同等优惠的力度，即一次搭车原价2元，上车刷码、刷卡半价，70周岁以上老东谈主、退伍军东谈主、残疾东谈主等，搭车免费，5小时内免费换乘。而使用支付宝、微信等扫码搭车，迥殊于现款支付，一般不享受单次优惠。

　　“卡码同权”的计谋推出后，嘉兴嘉通行App每月下载量增长八九千东谈主次。