集通铁路电气化窜改工程全线架梁一齐完成

发布日期：2024-10-23 13:23    点击次数：128

　　记者日前从集通铁路（集团）有限背负公司获悉，10月12日17时20分，跟着临了一派长32米、重134.3吨的T梁自若落在多伦河特大桥82#-81#墩之间，标识着集通铁路电气化窜改工程全线T梁架模范工顺利完成。

　　集通铁路是内蒙古自治区的进攻铁路主线，西起集二线的贲红站，东接通霍线的通辽北站，路过内蒙古4个盟市、13个旗县，是衔接我国东北、华北、西北地区的进攻铁路主线，亦然“蒙煤东运”的进攻动力通谈。知阶梯过地区风物条目复杂，清楚全长943.31公里，电化窜改后清楚全长923.661公里，诡计时速120公里每小时。

集通铁路电气化窜改工程全线架梁一齐完成。（受访单元供图）

　　据中铁八局集通铁路口头司理部司理逯志远先容，中铁八局承担了区段内1020片T梁架设任务。其中，这次架设完成的多伦河特大桥全长3505.72米，是区段内进攻戒指工程。该桥有两处一语气梁跳跃丹锡高速公路、S105省谈、既有集通铁路、多伦河以及G303国谈，具有施工安全风险大、环水保要求高及风沙大、日夜温差大等风物特质。

　　为确保T梁架设指标，买卖中铁八局蚁合多伦河特大桥48#-49#上跨既有铁路营运线等难点，屡次召开运梁、架梁专题会议，制定完善的吊装决策和济急预案；通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面诳骗，对区段内提梁、运梁、架梁功课及环水保进行及时监控，针对施工区域阵风风速达到20米/秒的特质，明确背负、专东谈主盯控，强化现场安全管控。同期集通口头整体职工“战酷暑、耐严寒”，绝顶是在零下20度傍边架梁，为顺利完成区段内T梁架设任务提供有劲保险。

　　集通铁路窜改完成后，日均开行搭客列车将由13对加多至30对，年货运量由起始的3600多万吨栽种至8000多万吨，搭客列车速率将从65公里每小时栽种至最高开动速率120公里每小时，全程开动技艺将裁减6个小时傍边。这次架梁任务完成后，标识着集通铁路电气化窜改工程1974片梁一齐架设完成，为下一步轨谈铺设及口头盛开奠定坚实基础。（经济日报记者余健）

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